У государства есть все возможности для успешного развития собственной гражданской авиации. Об этом Президент уверенно заявил в апреле 2022 года и поставил задачу произвести тысячу собственных самолетов к 2030 году. Правительство приняло ее к исполнению, утвердив комплексную Программу развития авиатранспортной отрасли (Распоряжение от 25 июня 2022 г. № 1693-р).
Председатель научно-технического совета компании «Эколибри» Алексей Рогозин анонсировал уникальную силовую установку Ecolibri EM-01, отвечающую нормам летной годности для авиационных двигателей НЛГ-33 принятым в авиации по нагрузкам, надежности, ресурсу, безопасности и ремонтопригодности. Это целая линейка двигателей, в основе которых электропривод в паре с безредукторной передачей. Мощность таких агрегатов варьируется от 10 до 200 кВт. Использовать такую силовую установку можно в гражданской авиации нового поколения (легкие электросамолеты, конвертопланы, мультироторные коптера, тяжелые грузовые БПЛА). Более того, эти технологии, с большой долей вероятности будут использоваться также в автомобилестроении, судостроении.
«Отвечая на вопрос, зачем переводить авиацию на электрическую тягу, замечу, что помимо решения основной задачи – формирования технологического суверенитета страны, интересна экологическая привлекательность проекта. К сведению, по информации Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) доля коммерческой авиации в общем объеме выбросов углекислого газа в атмосферу составляет 2-3%. У электрических самолетов нет выхлопных газов. Помимо экологичности электродвигателей, их очевидным преимуществом перед двигателями внутреннего сгорания является экономичность. Есть мнение, что даже применение гибридных силовых установок позволит в будущем уменьшить расход топлива на 70%. К «плюсам» также следует отнести снижение затрат на эксплуатацию и уровня шума.
И все же, масштабная электроавиация – пока проект. Для его реализации нужна очень большая мощность батареи при ее относительно небольшом весе. Над этим продолжают работать российские ученые. А пока на первый план будет выходить авиация гибридная: двигатель имеет электрическую часть (электромотор) и двигатель внутреннего сгорания. В таком тандеме силовой агрегат способен функционировать полномасштабно», – отметил доцент Ставропольского филиала Президентской академии Геннадий Шевченко.
